Выводы
От старой "Fiat Panda" остались только название и меланхолические воспоминания. Эта куда привлекательнее, комфортабельнее, приятнее в вождении, то есть - за свою цену это нечто большее, чем просто средство передвижения. Неужели для титула Автомобиль года так мало надо...

Fiat Panda | Год выпуска: 2007
Отличный автомобильчик для города и не только. Регулярно совершаю на нем круизы Москва-Питер. Места для двоих более чем достаточно, немного тесновато сзади, но терпимо. Проблемы с парковкой отсутствуют, парктроник на панде полное излишиство. На дороге таких очень мало, обращает на себя внимание.

Fiat Panda | Год выпуска: 2007
За время эксплуатации с сентября 2007 года автомобиль еще не разу не подводил. Машина довольно комфортная и приемистая. На светофоре не чувствуешь себя водителем какого нибудь грузовика и легко можешь уйти первым. При обгонах не боишся за то что не успеешь, да и частых переключений машина не требует, двигатель тянет как на низах так и почти при красной отметке.

Fiat Panda | Год выпуска: 2004
У меня такой автомобиль, очень им довольна.По такой цене и с такой упаковкой авто высшего класса стоят гораздо дороже! Очень уверенно ведет себя на трассе.Экономичный расход топлива.Удачные габариты,нет проблем с парковкой в час пик.Хорошие тормоза,но надо к ним привыкнуть,резко тормозить не рекомендую!

Fiat Panda | Год выпуска: 2005
Не сравнить конечно с дорогими марками автомобилей, но по соотношению цена - качество по моему равных нет. Плюс не стоит забывать что это машина года 2004.

Оставить отзыв об автомобиле Fiat Panda

Дизайн Fiat Panda
Оригинальная малогабаритная "хлебница" Fiat Panda появилась на свет в 1980 году. Невзирая на массу насмешек над своей дизайнерской и функциональной простотой, она выпускалась почти четверть века и разошлась по миру тиражом свыше четырёх миллионов экземпляров.

Новая Panda мало напоминает свою грубоватую праматерь. Она унаследовала угловатые фары, частую решётку радиатора и коробчатую концепцию кузова. Но эта угловатость очень успешно скрывается закруглёнными рёбрами, наклонным передним стеклом и плавно покатым носом, встроенными в кузов бамперами, слегка выделенной линией бедер и рельефно выгнутыми арками колёс. В то же время третье боковое окно правильно прямоугольной формы и вертикальная корма акцентируют практичность машины.

Вроде бы "панду" нельзя упрекнуть в нехватке привлекательности, но всё же на фоне собратьев по классу - Citroen С2, KIA Picanto, Nissan Miera и Hyndai Getz - машина кажется чересчур серьёзной.

Салон Fiat Panda
Для такой малолитражки рациональное использование пространства актуально вдвойне. Надо признать, что итальянские дизайнеры в этом отношении постарались на славу. Благодаря удлинённой колёсной базе и вынесенным далеко к углам автомашины колёсам, салон "панды" занимает почти две трети общей длины кузова. По стандартам своего класса он весьма вместителен, в этом плане особо не уступая салону старшего брата Punto, а светлые отделочные материалы усиливают ощущение простора.

Отделка салона "панды" подчёркнуто пластмассовая, но при этом ощущается качество исполнения. Даже после двух с половиной тысяч километров беспощадных тестов так и не появляется скрежет, предательски сообщающий о признаках расслоения пластмассовой фурнитуры. При езде вдвоём на тесноту жаловаться не приходится. Ширина передней части салона (1346 мм) достаточна, чтобы седоки ощущали себя свободно, но не теряли чувства локтя с попутчиком. Передние сиденья по-минивэновски высокие, что облегчает посадку-высадку, а заодно позволяет ездокам наблюдать за потоком движения свысока, хотя особо удобными их не назовёшь. В простейшей версии сиденья плоские, узковатые, с весьма символической боковой устойчивостью, к тому же без регулировки по высоте, из-за чего седоки повыше ростом неизбежно будут испытывать проблемы. Голова в потолок, правда, ещё не упирается, но высокая крыша машины оказывается в неприятной близости, а верхний край лобового стекла находится где-то на уровне глаз, поэтому приходится довольно активно упражняться, чтобы видеть расположенные повыше дорожные знаки или сигналы светофора на перекрестке. FIAT не пытается создать иллюзию якобы пятиместной машины. На заднем сиденье "панды" мест предусмотрено всего два. Конечно, двое детишек разместятся там со всеми удобствами, но вот двум взрослым пассажирам туда удастся втиснуться лишь при условии, что передние согласятся скукожиться и высвободить ещё хоть чуточку места для товарищей сзади.

Водительское место Fiat Panda
Водительское место - почти как в троллейбусе: высоко сижу, далеко гляжу. Кстати, за опцию регулировки сиденья по высоте придётся доплатить. Вряд ли при покупке машины на этом стоит экономить. В отличие от сиденья, руль регулируется по высоте по умолчанию, хотя скромные возможности регулировки так и не позволяют подобрать действительно удобную для вождения позу. Зато высокое пилотское кресло оказывается удобным в ситуациях, когда приходится часто садиться-выходить (вам ведь доводилось участвовать в семейных шопинг-турах?). Вроде бы нормальное рулевое колесо (37 см в диаметре) на фоне миниатюрного пульта управления "панды" кажется непомерно большим. На самом же деле такое впечатление порождает компактная приборная панель. Однако, невзирая на уменьшенные габариты, её композиция довольно буднична, проста и легко читаема. По образцу лучших минивэнов рукоятка переключения скоростей оборудована на высокой центральной консоли, расположена близко к рулю - очень сподручно. Это особенно удобно, когда в вашем распоряжении находится интересная игрушка - автомат Selespeed с возможностью последовательного переключения.

Ход Fiat Panda
Динамический комфорт обеспечивает сочетание спортивности, стремительности и безопасности в правильных пропорциях. Подвеска Audi А6 достаточно жёсткая, чтобы удовлетворить ценителей агрессивного стиля езды. Возможно, любителям комфорта она поначалу может показаться грубоватой, но не настолько, чтобы это нельзя было терпеть... При этом в режиме шоссейного круиза на скорости 110-140 км/ч она оказывается достаточно комфортной - машина пролетает выбоины, лишь слегка покачиваясь. Великолепная звукоизоляция позволяет пассажирам, забыв о дороге, вести степенную беседу или наслаждаться музыкой.

Точная рулевая система (по-прежнему гидроусилитель) в сочетании с закалённым на гоночных трассах полным приводом Quattro обеспечивает автомобилю приличные ходовые качества - стабильность на прямой, высокую устойчивость на виражах и, что важно, на дороге с неоднородным, скользким покрытием. И всё же подлинная стихия этого «крейсера» - автобаны без ограничения скорости.

Официальный сайт FIAT - www.fiat.ru
FIAT - Fabrica Italiana Automobili Torino была основана в 1899 году. В настоящее время это самая крупная итальянская автомобильная корпорация со штаб-квартирой в Турине. FIAT выпускает легковые, спортивные и гоночные автомобили и грузовики, а также различную промышленную и сельскохозяйственную технику... Подробнее о FIAT

«Аврора» - официальный дилер FIAT
Адрес - г. Москва, Каширское шоссе, д. 61, корп. 3А, АТЦ "Москва"
Телефон - (495) 225-7-446
Сайт - www.fiat-aurora.ru

«АВТОСТИЛЬ» - официальный дилер FIAT в Воронеже
Адрес - г. Воронеж, Ленинский пр. 174
Телефон - 394-493
Сайт - www.fiat-avtostil.ru

«АвтоАльянс» - официальный дилер FIAT в России
Адрес - Москва, ул. Автозаводская, д.22
Телефон - (495) 783-02-00
Сайт - www.fiat-autoalliance.ru