|
Немецкий
концерн Volkswagen - один из крупнейших мировых автопроизводителей,
выпускающий широкую линейку качественных легковых автомобилей
компактного и среднего класса, и паркетные внедорожники, традиционно
отличающиеся характерной "немецкой" продуманностью. Автомобили данной
марки пользуются неизменной любовью автолюбителей в Европе и за ее
пределами, соперничая в популярности с японскими авомобилями Toyota. В
концерн Volkswagen AG также входят марки Audi, Seat, Skoda, а также
Volkswagen Nutzfahrzeuge - подразделение, производящее только
коммерческие автомобили. Концерн Volkswagen-Audi Group (VAG) больше
расширяться не будет. Глава концерна Фердинанд Пьех заявил: "Мы (VW)
достигли максимальных размеров и больше никого поглощать не собираемся".
Таким образом, возможные альянсы с Ford или BMW откладываются на
неопределенный срок. О масштабах производства говорит такой факт: в
сентябре 1999 года Volkswagen первым среди европейских производителей
отметил выпуск 100-миллионного автомобиля, а в середине 2000 года
выпустил уже 10-миллионный Passat. Выдающиеся успехи VW в Европе
подкреплены рекордным ростом продаж в Северной Америке.
С явным прицелом на этот рынок, где в последнее время огромным спросом
пользуются пикапы и SUV, Volkswagen показал на детройтском автосалоне
великолепный концептуальный пикап AAC с четырехдверной кабиной типа 2+2
(задние двери открываются против хода), насыщенный всевозможными
техническими новинками. Среди них стоит упомянуть пневмоподвеску с
возможностью регулировки клиренса в пределах 280-390 мм (!) и
электронные системы курсовой стабилизации (ESP, EDS). Мощный
5,0-литровый турбодизель V10 с двумя турбинами с 6-ступенчатой
секвентальной КП от легкового прототипа Concept D, показанного во
Франкфурте в 1999 году, развивает 330 л.с. Передняя часть этих моделей
выполнена в новом фирменном стиле VW. Практически все прототипы,
подготовленные концерном Volkswagen в последние несколько лет, встали на
конвейер (достаточно вспомнить Audi TT или VW Beetle), поэтому можно с
уверенностью утверждать, что AAC пойдет в серию. Новый полноприводный
полурамный пикап длиной 5,3 м проектируется совместно с Porsche на
единой платформе с будущим внедорожником VW Colorado. Эти модели будут
иметь много унифицированных элементов конструкции с фургонами
Transporter T5 последнего поколения, выпуск которых начнется в 2001
году. Пикап, внедорожник и фургон предположительно будут собирать на
одном заводе в Братиславе. Кроме сверхмощного турбодизеля на них будут
устанавливать бензиновые двигатели V6, V8 и W12 модульного типа
мощностью до 450 л.с.
Еще один "этюд" на тему SUV - VW Dune, представленный в Лос-Анджелесе.
Модифицированный кузов от бестселлера Beetle с легкосъемным тентом,
новой панелью приборов, измененными маленькими задними сиденьями и
багажником установлен на мощное шасси внедорожника. Пневматическая
подвеска с изменяемым на 120 мм клиренсом и полноприводная трансмиссия с
многодисковым сцеплением Haldex вместо вискомуфты дополнена огромными
колесами с шинами 235/60 R18. Получился веселого и дружелюбного вида
SUV, вполне отвечающий современной молодежной моде и имеющий неплохие
перспективы производства. Объявлено также, что открытый вариант нового
"Жука", разработанный кузовным ателье Karmann, пойдет в серию с 2001
года, вытеснив при этом с конвейеров нынешний Golf Cabrio. Значительно
выросли объемы производства серийного Beetle (платформа А4), ставшего
одним их первых современных автомобилей, выполненных в ретростиле: в
1999 году в мексиканском городе Пуэбла собрано 346 037 экземпляров
против 136 905 в 1998-м. Помимо базовых бензиновых двигателей -
2,0-литрового 136-сильного и 1,8-литрового 20-клапанного с турбонаддувом
(150 л.с.), а также 1,9-литрового турбодизеля мощностью 90 л.с. Beetle
получил и дешевый 101-сильный 1,6-литровый бензиновый двигатель. Большая
часть машин комплектуется автоматической КП согласно требованиям
североамериканского рынка. Сейчас "необитломаны" с нетерпением ожидают
появления "экстремального" New Beetle RSi с полноприводной трансмиссией
4Motion и 3,2-литровым мотором VR6 мощностью 225 л.с. Приборная панель
спортивной версии, отделанная алюминиевыми накладками, очень напоминает
Audi TT. Максимальная скорость достигает 225 км/ч, время разгона до 100
км/ч не превышает 6,4 с, поэтому система стабилизации ESP не кажется
лишней для этого "пушечного ядра".
Легендарный VW Sedan ("Жук") - кстати, прозвища Beetle, Kдfer, Fusca и
т.д. никогда (!) не употреблялись как официальные названия - остается на
конвейере мексиканского завода VW в Пуэбла до 2002 года. Его оппозитная
"четверка" воздушного охлаждения рабочим объемом 1,6 л, установленная за
задней осью в блоке с 4-ступенчатой коробкой передач, по требованию
мексиканских властей оснащается с 1993 года системой впрыска топлива и
каталитическим нейтрализатором. Мощность мотора 44 л.с., что вполне
достаточно для достижения максимальной скорости в 124 км/ч и разгона до
100 км/ч за 27,2 с при среднем расходе бензина в городе 9 л/100 км.
Однако продажи модели уже начали падать: в 1998 году (преимущественно
среди мексиканских таксистов) разошлось 36 492 этих надежных и
симпатичных 2-дверных седана-фастбека (двухобъемные, без четко
выделенного багажника), а в 1999 году было продано только 29 511 машин.
Небольшие (чтобы не омологировать) партии сборочных машинокомплектов
Beetle и сейчас поставляют в Германию и США, где местные мелкие фирмы
предлагают ностальгирующим соотечественникам это "свежее ископаемое 1938
года" по цене около $15 000, причем некоторые фирмы создают на базе
"Жука" экстравагантные кабриолеты и родстеры. На агрегатах Beetle
создаются также многочисленные багги и репликары.
Самой компактной моделью в европейской программе Volkswagen остается
3,53-метровый 3-дверный Lupo, представляющий собой SEAT Arosa,
видоизмененный и более дорогой по причине престижности брэнда VW и
германской сборки. Обе модели, относящиеся к классу А, созданы на
укороченной платформе VW Polo. Попасть на задние сиденья довольно легко
благодаря системе Ease-Entry - сиденье освобождается одним рычагом и
перемещается под действием пружин. Однако у немецкого "волчонка"
собственная гамма бензиновых двигателей: от 1,0-литрового мощностью 50
л.с. до 125-сильного 1,6-литрового (версия GTi). Есть и дизельные версии
c системой непосредственного впрыска SDI (1,7 л, 60 л.с. и 1,4 л, 75
л.с. с турбонаддувом), но самой интересной считается "трехлитровая"
версия Lupo 1.2 TDI с 3-цилиндровым турбодизелем SDI мощностью 61 л.с.,
расходующим не более 3 л/100 км. Эту версию оснастили электронной
системой "глушения" двигателя при остановках (более 3 с) и улучшили
аэродинамику передка (Сх=0,29). Все модификации могут быть оснащены как
обычной "механикой", так и полуавтоматической 5-ступенчатой КП Tiptronic
с ручным переключением передач.
Для рынка ЮАР местное отделение Volkswagen выпускает под маркой VW Polo
Playa 3- и 5-дверный хэтчбек Seat Ibiza 1993 года (платформа AO3), с
непременными для этого рынка кондиционером, усиленной подвеской и
противоугонной сигнализацией. Версии 140i и 160i оснащают бензиновыми
1,4- и 1,6-литровыми двигателями мощностью 84 и 101 л.с., а по заказу -
автоматической КП. Европейский Polo (AO3-platform), прошедший в 1999
году рестайлинг (новая светотехника, обновленные бамперы и решетка
радиатора, а также полностью новый салон с четырьмя уровнями оснащения),
в 2000 году особо не изменился. Кроме 3- и 5-дверных хэтчбеков в
семейство Polo III входят седан Polo Saloon (в других странах Polo
Classic и CityGolf) с трехобъемным кузовом, по конструкции аналогичным
SEAT Cordoba и багажником с рекордной для класса А вместимостью 455 л. В
этом же семействе и универсал Polo Variant с удлиненным задним свесом,
увеличившим вместимость багажника при сложенных задних сиденьях до 1250
л (против 975 л - у хэтчбека). На его базе выпускают коммерческую версию
с остекленным кузовом фургон и повышенной крышей. Оснащают Polo
различными бензиновыми, дизельными и турбодизельными двигателями рабочим
объемом от 1,0 л (только хэтчбек) до 1,9 л, мощностью 50-110 л.с. Самая
мощная "горячая" модификация GTi оснащена 125-сильным 1,6-литровым
мотором. Циферблаты приборов этой скоростной (205 км/ч) версии обрамлены
алюминиевыми кольцами, а колеса оснащены 15-дюймовыми легкосплавными
дисками от тюнинговой фирмы BBS. На машине применена система курсовой
устойчивости ESP, а АБС штатно предусмотрена для всех модификаций.
Появление следующего, четвертого, поколения Polo ожидается в 2001 году.
В ЮАР сохраняется производство дешевой компактной модели Golf I 1974
года. От немецкого прототипа южноафриканский CitiGolf отличается лишь
интегральными пластиковыми бамперами взамен металлических. Эта модель
наиболее популярна в "молодежном" исполнении Chico, оформленном
суперграфикой. Более дорогое исполнение Sonic выглядит нейтрально.
Вместимость багажника при сложенных задних сиденьях увеличивается с 200
до 752 л. Модель оснащают 1,3- и 1,6-литровыми двигателями мощностью 65
и 82 л.с., усиленной подвеской, сигнализацией и по заказу -
кондиционером.
Бразильский филиал Volkswagen хотя и переживает некоторый спад продаж,
уступив первенство среди зарубежных филиалов VW мексиканскому отделению,
все же не потерял лидирующего положения на южноамериканском рынке и
подготовил в 2000 году рестайлинговые варианты популярных компактных
моделей Gol и Parati. Пятидверные хэтчбек и универсал (трехдверный
хэтчбек в Бразилии - теперь самая дешевая версия) получили обновленные
салоны и новую светотехнику, что сделало их похожими на европейский
Passat IV. Их оснащают продольно расположенными двигателями рабочим
объемом 1,0-2,0 л, мощностью 57-145 л.с. (8 и 16 клапанов) с
распределенным впрыском. Они рассчитаны на бензин или спиртовое топливо,
которое на 70% дешевле. Самая скоростная версия Gol GTi 2.0 16V
развивает 206 км/ч и разгоняется до 100 км/ч за 8,7 с.
Германо-китайское СП FAW-VW производит во всевозрастающих масштабах (70
тыс. против 60 тыс. в 1998 году) модели Golf III, Jetta III и Golf
Variant. Они сменили на конвейере модели второго поколения (1983-1992
годов), снятые с производства в Германии в 1998 году. Новые модели
различаются типами кузовов (хэтчбек, седан и универсал) и светотехникой.
Качество китайской сборки постоянно, хотя и медленно, улучшается,
поэтому стал возможен экспорт в соседние страны региона. Машины оснащают
1,6-литровыми двигателями мощностью 72 или 101 л.с. (16-клапанный). В
2001 году ожидается появление в Китае современных седанов Bora и
универсалов Passat Variant. Седан прежней серии Vento собирают и в ЮАР.
Кроме бензиновых "четверок" его оснащают еще и 174-сильным двигателем
VR6. Кондиционер и противоугонная сигнализация входят в стандартную
комплектацию.
Самой массовой европейской моделью Volkswagen остается хэтчбек Golf IV и
универсал Golf Variant с удлиненным задним свесом (длина увеличена на
245 мм, вместимость багажника с 1185 до 1470 л). Название этой модели
стало нарицательным для класса С, который с легкой руки германских
автомобильных журналистов так и именуют: Golf-класс. Эти 3- и 5-дверные
автомобили со сдержанным, но абсолютно узнаваемым дизайном остаются
самыми продаваемыми в Западной Европе (710 500 в 1999 году, прирост 5,7%
к 1998 году), хотя Opel Astra приблизился уже вплотную (695 600 экз.).
Успех этой модели - в надежности, долговечности, безопасности и широкой
гамме модификаций. Играет свою роль и имидж марки Volkswagen, который до
сих пор магически действует на народы Европы. Интерьер, выдержанный в
строгом и функциональном стиле, сочетает в себе отличное качество
отделочных материалов и сборки. Выбор бензиновых двигателей необычайно
богат: от 1,4-литрового мощностью 75 л.с. до 2,3-литрового 150-сильного
V5 и 2,8-литрового V6 мощностью 204 л.с. Дизельные двигатели тоже
представлены достаточно широко: 1,9-литровые дизели и турбодизели (в том
числе с непосредственным впрыском и интеркулером) мощностью от 68 до 116
л.с. Оснащенный самым мощным бензиновым мотором, 6-ступенчатой
механической КП со сближенными передаточными числами и полноприводной
трансмиссией 4Motion с межосевой муфтой Haldex и электронной блокировкой
дифференциалов EDS Golf V6 разгоняется до 100 км/ч за 7,1 с и достигает
максимальной скорости 235 км/ч. Кстати, с 2000 года эту модель под
названием Golf Brasileiro начали собирать в Сан-Паулу. Бразильская
версия оснащена только четырехцилиндровыми двигателями: 1,6, 1,8Т и 2,0
л, а также 1,9 TDI (90 л.с.). В остальном модель идентична европейской.
ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ |
